新捷达怎么样,新捷达怎么样专家点评

10.5万提了辆捷达VS5,开了8750公里,车主一肚子话要说。选车理由:当时预算10万左右,比较喜欢途观L和探岳这些德系SUV,不过这些落地都要20万,远超我的预算,也去看了斯柯达柯珞克,1.4T+双离合的动力总成和途岳一样,还是贵了一些,最终看了捷达VS5满足了我的德系SUV梦。开了8750公里,车主一肚子话要说。

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其实捷达这个子品牌简直是把大众的自家兄弟斯柯达往边缘上驱赶,斯柯达本来品牌定位就比大众更低,走的是性价比路线,或许大众觉得斯柯达这几年的表现太一般,不如再推一个捷达子品牌,共享了大众先进的MQB平台。

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外观方面,捷达VS5的外观延续了大众的风格,横平竖直非常沉稳,进气格栅采用辨识度较高的点阵式。侧面线条和途岳类似,激光焊接同样没有落下。尾部采用捷达的设计风格,下方银色护板,凸显越野车的洒脱。外观还是见仁见智,看起来还是可以被接受的,只是年轻人可能不太喜欢这样的设计。

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内饰方面,确实非常的廉价,塑料感满满,所到之处都是硬塑料,大众为了区分它的地位,以及成本控制,像同价位的哈弗H6的内饰可以甩它两条街。所以买回来之后,第一件事情就是去内饰加工包一层真皮。好在人体工程学还是比较到位,可以找到合适的驾驶位置。

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动力方面,搭载的是1.4T的高功率发动机,来自爱信的6速手自一体变速箱,整体平顺性表现很好,换挡更连贯、细腻。捷达VS5同样出自大众MQB平台,它在延续传承的时候,还可以展现出自己与众不同的一面。

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低速时,VS5的动力输出要更顺畅,没有大众车那种一涌而出的膨胀感,更自然一些。1.4T发动机虽然排量小,但是性能确实不弱,在后段也可以保持较为高亢的前进节奏,衰减不明显。

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传动系统的换挡动作更细微,不再像双离合那般“粗鲁”,行驶适度当然也会跟着提升。捷达VS5的动力表现在城市中完全够用,瞬时爆发力也很能令人满意,驾驶起来非常跟脚,比较好开。

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起步瞬同前轮并不会出现明显打滑,加速过程很好把控,车身姿保持得也很稳健,车头起不大。稳扎的底调能给人很足的信心,高速并线时倾并不大,而且车身回正速度也很快,行程很紧致。全力制动时的姿态保持得也很不错,没有前俯后仰。转向虽然很轻盈,但是精准度还是很不错的,手感一般,车头的指向循迹也很好预判绕时车身没有多余、拖沓动作,操控稳健。

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总结一下,捷达VS5其实就是看中它的三大件,1.4T+爱信6AT可靠耐用,比较适合家用,缺点也很多,内饰廉价,电瓶和大众明星缩水一半,在看不见的地方,捷达还是能省就省,准确来说,斯柯达和大众车型的接近程度还是更高,而捷达VS5在做工用料方面和大众相比差距还是比较大的。车无完车,最后大家觉得VS5怎么样?欢迎下方留言评论。

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