江淮怎么样,合肥江淮怎么样

近两年提到国产MPV可能只会联想到广汽传祺、上汽大通这两个品牌,喜欢平开门家用型MPV的汽车爱好者则会关注比亚迪宋MAX、吉利嘉际和传祺M6这三款车;然而上些岁数的商务车用户总会更了解江淮、东风等品牌,再早一些的“中华子弹头”有些太早了,这里就不多讨论了。

在十余年前竞争最激烈的商务车应当是江淮和东风,江淮瑞风系列以基础版、穿梭、彩色之旅、一家亲、祥和,以及四驱版途威的丰富产品线力压二汽的东风风行系列,一度时大街小巷遍地都是江淮瑞风;尤其是早期前车标为江淮、后车标为现代的瑞风销量更理想,这与合资品牌初期影响力较大有一定关系,但主要还是江淮造车的功底扎实,内燃机与变速器的技术也没有令人失望。

图1:瑞风彩色之旅

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图2:瑞风祥和

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图3:瑞风四驱途威

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这一阶段的江淮汽车在MPV阵营绝对是「当红炸子鸡」,那么升级车辆定位就很重要了;于是江淮推出了瑞风和畅,也就是后期的瑞风M5,这辆由宾法操刀设计,车辆的视觉效果在同期算是很有眼缘的,现在起来也并不老气。印象中这辆车首发阶段的旗舰版价格是超过20万的(AT版本),因为同期还真买过这辆车,价格重合同期的GL8;但是销量却没有因为是自主品牌而降低,毕竟使用的涡轮增压发动机在动力方面有明显优势,空间和设计感也比较理想,所以瑞风和畅与M5的热度曾经也很高。

但是到这一阶段之后的江淮汽车,似乎在技术研发方面停滞不前了。

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多年前驾驶瑞风M5-2.0T&5AT版本都会感觉有不错的性能,相比同期使用自然吸气发动机的商务车确实有明显动力优势,即便动力储备仅为135kw/290N·m(1800~4000rpm);同期的风行CM7使用同排量2.0T发动机的扭矩还有40N·m的差值,以但是的整体技术水平来看M5还是可以接受的,5AT变速箱的整体表现也是合格的。

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但是时间到2019年后,瑞风M5还在用这台发动机,这就有些难以接受了!因为同期已经出现最大功率达到180kw左右,峰值扭矩接近400N·m的优秀2.0T直喷发动机,而且自主研发的就不止一台。短短数年的一线自主品牌的技术水平大幅提升,整体性能标准被改写了;于是在同期适应了很多高性能国产车,尤其是养成PHEV性能驾驶习惯后,M5的耗油量真的是一路飙升……自2019.07.1开始执行6-a排放后,对于江淮MPV的期望值越来越低,因为时至2021年才推出符合排放标准的新款M5,期间“断档”了。

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瑞风M5还有两个问题:

最后一代汽油版换装6DCT变速箱2021款M5只有柴油版

5AT确实落后了,曾经的同级车都已经是8-9AT;然而以M5的销量已经不适合去采购变速器,最终只能用江淮研发的六档湿式双离合。这种变速器理论上能做到换挡平顺性超过AT,因为换挡速度快,只有控制单元的水平足够高就可以;国产湿式双离合变速箱有些能达到这个标准,江淮的6DCT略差一些,所以这也是比较拉胯的调整。

高端MPV是一定要以汽油发动机为主的,因为汽油机才有理想的NVH;新款M5只提供了柴油2.0T的选项,虽说110kw/360N·m的动力标准确实不差,但噪音和振动问题还是会影响驾乘品质,只有六档手动变速箱也很遗憾了。至此瑞风M5基本没有翻红的可能性了,M4打造为轻客标准还能以实用性体现竞争力,但国产汽车都在“冲高”、江淮却在“下探”。

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瑞风M5定位下探之后,为冲击中高端市场,江淮汽车又推出了M6;但这辆车只是M5的换壳车,动力传动系统都没有变化,直接提价显然不会有竞争力,最终M6停产、瑞风扩展推出「L6」。

瑞风L6的车身尺寸加大到5255*1850*1970,轴距3200mm,这个宽高比倒是有些进口MPV的感觉,头部空间非常夸张;然而整备质量也是会很夸张的,这辆车的空车重量就有2120kg,应该装备个什么发动机才能有合格的动力表现呢?

最大功率 135kw最大扭矩 290N·m(1800~4000rpm)

这要是一台1.5T发动机的动力参数倒是还能接受,小马拉大车虽然会让动力体验较差,但油耗确实也会有些优势;然而这台发动机还是多年前瑞风M5的同款2.0T,这是穿越了吗?瑞风L6-2021款,变速箱还是六档湿式双离合,指导价为17.28-20.88万。十余年前推出这辆车可以被接受,十余年后再看这辆车就显得“很大7”了。

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至此江淮瑞风MPV再没有一款合格的中端车,M5硬生生的被造成了“换代M5”,M6换为L6没有技术层面的升级,M3/4在皮卡的解禁过程中受到了很大的冲击,以客货两用为主的面包车和入门级MPV基本都没有未来了。

江淮真的是一手好牌打得稀烂,瑞风对于江淮而言不仅是一辆热销的MPV,也是其乘用车热销的基础;结果自然是乘用车销量极其低迷,1-6月总销量仅为19036辆,去掉MPV怕是就没有什么乘用车的销量了。安徽的两大汽车品牌江淮和奇瑞的表现都不怎样,奇瑞的销量虽然还在第一阵营但发展潜力有多大也不难分析;也许安徽汽车工业真的要依靠引入的比亚迪、蔚来等品牌了,误会奇瑞对比亚迪有些“排斥”,但江淮汽车与同样在合肥的比亚迪也许会有合作机会,把希望寄托于“江淮大众汽车公司”的江淮汽车,也许可以考虑与比亚迪强强联合。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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